Статья рассказывает о различных типах клапанных механизмов — двухкамерных (DOHC), однокамерных (SOHC) и верхнеклапанных (OHV). Объясняется, как они работают и как их можно распознать.
DOHC (Double Overhead Camshaft) — двухкамерный механизм, который использует два расположенных сверху распределительных вала. Эти валы приводят в действие клапаны двигателя. DOHC часто используется на более мощных двигателях, так как это позволяет им дышать лучше при высоких оборотах.
SOHC (Single Overhead Camshaft) — однокамерный механизм, который использует один распределительный вал. Обычно он приводит в действие клапаны через рычаги. Это дешевле и проще, чем использование двух валов, но SOHC менее эффективен при высоких оборотах.
OHV (Overhead Valve) — верхнеклапанный механизм, который использует клапаны, расположенные в головке блока цилиндров. Чаще всего используется на старых дизелях и больших V8 двигателях. OHV прост и надежен, но менее эффективен, чем DOHC и SOHC.
Статья:
DOHC, SOHC, OHV: Как работают различные типы клапанных механизмов
Когда вы слышите о двигателе автомобиля, вы, скорее всего, думаете о его мощности, крутящем моменте или топливной экономичности. Но даже самый мощный и эффективный двигатель не может работать без клапанных механизмов. Эти механизмы отвечают за тайминг и количество воздуха и топлива, поступающего в двигатель, и избегают повреждения двигателя в случае его перегрузки.
Как же они работают? Существует несколько типов клапанных механизмов, но мы сосредоточимся на трех самых распространенных: DOHC, SOHC и OHV.
DOHC
Сначала мы рассмотрим двухкамерный клапанный механизм (DOHC). Название говорит само за себя: этот механизм использует два распределительных вала, расположенных сверху. Обычно один вал управляет впускными клапанами, а другой — выпускными. Эти валы приводятся в действие зубчатым ремнем или цепью. До появления DOHC распределительные валы находились внизу блока цилиндров, но новый расположение повышает эффективность двигателя и позволяет ему дышать лучше при высоких оборотах.
SOHC
Однокамерный механизм (SOHC) использует только один распределительный вал, тоже расположенный сверху. Он приводит в действие клапаны через рычаги. Один вал управляет всеми клапанами как впускных, так и выпускных. Это дешевле и проще, чем использование двух валов, но SOHC менее эффективен при высоких оборотах.
OHV
Наконец, у нас есть верхнеклапанный механизм (OHV), который использует клапаны, расположенные в головке блока цилиндров. Это наиболее распространенный тип клапанного механизма, который используется на старых дизелях и больших V8 двигателях. Как и SOHC, он использует один распределительный вал, управляющий клапанами через рычаги. OHV прост и надежен, но менее эффективен, чем DOHC и SOHC.
Как можно узнать, какой клапанный механизм у вас в машине? Обычно это указывается в технических характеристиках двигателя. Если вы не знаете, можно попробовать заглянуть под капот и посмотреть, сколько распределительных валов находится над блоком цилиндров. Если клапаны расположены на самом верху двигателя, скорее всего, это OHV.
В заключение, клапанные механизмы — важная часть каждого двигателя, которым нужно управлять впуском, выпуском и количество топлива и воздуха, необходимого для его работы. DOHC, SOHC и OHV — это основные типы клапанных механизмов, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Вы можете выбрать тот, который лучше всего отвечает вашим потребностям и бюджету.